学员致谢卡尔迅，分享其学车经历

感谢广州卡尔迅的客服们

在卡尔迅学车的这几个月里，我深深地感受到了客服们的辛苦，既要给学员的服务做到家，又得维持公司的常规运作和声誉，有时可以形容为“夹心饼”。做客服需要有一定的素质和水平，我觉得卡尔迅驾校很好地印证了这一点，在我拿证的过程出了一点小问题，但是客服们耐心地跟我解释和安慰我，特别是广州卡尔迅总部的两位郑经理，在面对情绪激动的我时，还是非常地耐心，而且后在他们**的日期内办好了事，这确实不愧于3A级驾校的头衔，在这也非常感谢办理牌证的工作人员，他们很忙很累，但是也尽快满足了客户的要求。所以，在国庆中秋来临之际，我衷心地祝愿卡尔迅全体员工团结向上、生意蒸蒸日上、培养出更多优秀的驾驶员。

我的学车经历

今天，终于拿到了盼望已久的驾照，心情也很激动，回想一下这几个月，酸甜苦辣，尽在其中，幸好平时也做了些记录，所以，将自己的经历与大家分享一下，也希望大家有个圆满的学车过程

（一）前期调查

一定要多借鉴朋友的经验和相信自己，可以在网上查资料，也可以与朋友交流，但是不要只看表面价钱，一定要了解清楚实际的费用（例如有没有多收补考费），还有学车的形式，个人觉得卡尔迅的学车方式很自由，因为是“一人一车”的模式，不用等几个人一起去练车，而且练车点都在市内，路途和时间都节省了很多。

（二）考文科

其实就是考题库里的题，有光盘的做光盘，没光盘的在网上找题，象卡尔迅网站和驾校一点通的题都可以做，特别注意不要漏了地方考题的复习，虽然分量不多，但是也要确保那几分，毕竟是90分才及格的。只要多做题，平时能尽量做到95分以上，考试就没问题了，本人很庆幸的考了满分，虽然满分和90分是一样的概念，但是起码给自己接下来的学车历程增添了一点信心。

（三）学倒桩

顺利地度过了学车的第一关（考文科），接下来就是实际操作了。这也是令自己所望而却步的，以前总是很羡慕别人能那么自如地操控方向盘，这一天也终于来临了。上车练习的第一步是前进和后退，虽然只是很短的几米，但是却感觉脚下灌铅，控制离合原来是那么困难，有点后悔自己当时没坚持学自动档的车，幸好教练很耐心，也给予了精神上的鼓励，感觉没那么紧张了，也能逐渐掌握前进后退的步骤了。接下来更紧张的是移库练习，在我刚刚庆幸自己可以把车开动了的时候，教练就说教我移库，其实当时根本不懂移库的概念，只是听着他说打左、打右、换档、刹车，自己在机械化地操作着，头脑似乎一片空白。我们是一个半小时为一课时，看来我耐力还可以，虽然脚板已经发麻，但是自己还是忍受着，因为我知道，开始学习的时候不付出点努力是不行的，特别是象我这么怕开车的人，所以在一个半小时中，我没有休息过，不知道教练遇到我这样的学生是喜还是忧，因为这过程中他也无法休息。练完了，教练给了一张纸我，上面写了一些移库操作的步骤，让我回家慢慢消化一下。

这段时间工作很忙，加上对学车的紧张感，感觉自己好象处于高度紧张状态中，因为过两天又要进行第二次练习，所以我不得不在这两天内把移库的步骤记熟，可能对大部分人来说都是很简单的事情，但是对于我来说，心理障碍处于上风，我还是尽量地去记、去理解，后再总结一下，其实步骤并不是很难，开始的时候向右打尽、对中间杆、向左打尽，开到中间杆的时候倒档、向右打尽、过中线对标记、向左打尽，到1米左右、后退，再向左打一圈往前，车头左前角对A杆、回直，过A、B杆的时候注意会不会碰杆，在倒后镜将要经过杆的时候向右一圈，这一步对自己来说感觉是难的，因为距离总是没把握好。

今天是第二次的练习，我觉得教练对我简直是太高要求了，不过听其它学员也说第二次练习教练基本都不在车上的，独自一人操作，又感觉头脑有点空白了，还好，教练提示了一下，在出库的时候还是没操作好，听着旁边的一些学员在受他们的教练批评，我感觉也象在批评我自己，不过还是很庆幸，前期功夫没白做，选了一个脾气比较好的教练，他告诉我，错了的时候应该怎样调整，并没有多加一些比较严厉或者讽刺的话语，这对于自尊心比较强的我来说，感觉是莫大的鼓励，这时我又联想到了一个隐喻，别人说：有些病人不是因病而死，而是被病给吓死的。而学车过程中有些学员为什么感觉那么难，心理障碍和个人操作能力是一因素，但是教练的教法也是很重要的，我看那些经常受批评的，除非脸皮比较厚或者不怕骂，不然肯定会对学车产生更大的心理障碍的。

接下来就是在反复地训练和操作，左右两部车的教练都在喊，有时会把我给吓一跳，因为以为是说我，做得不对总有点心虚，我的教练在大概几米外看着，感觉还是没那么紧张了，第一次练习的时候控离合没控好，第二次练习感觉好多了，可能是有点飘飘然，教练说我开快了，不能那么快，出库的时候还是会有一两次擦杆，那是因为没掌握好出的时候转方向的时机，教练说下次教我考试时的路线，到时再讲出的时候的技巧。

今天的一个半小时感觉挺快的，脚趾虽然发麻过，不过已经没有第一次那么辛苦了，我想自己应该有进步了，感觉学车还是比预期中的感觉要好，而且学了第二次后，对车的害怕感逐渐消失，当时对操作是不能掉以轻心的，只是觉得自己选手动档来学也是对的，起码操作上应该会比自动档复杂些，从难学起，严格要求自己，以后上路，对自己、对他人都是一种负责任的表现。

阶段小结：非常感谢我的教练（黄海良）和卡尔迅驾校，起码感觉不是那种应付式的教学和只顾赚钱的管理方式，他们比较重视吸纳学员的意见和建议，当时还是存在一些脾气比较急的教练，所以这就要之前做一些了解和调查，学习是一个过程，当然每个人报驾校的同一目标都是拿证，但是不能只为拿证而学，在学习过程中所遇到的一些问题和现象都应及时和教练沟通。我想我们在教育行业的就知道，应该没有哪个老师是不喜欢勤奋好学、谦虚的学生的，所以态度是双互的，互相尊重、互相理解，这样才能促进更良好的学习。

（四）考倒桩

因为之前已经向一些朋友和学员了解过考场的情况，看了一下后基本和想象的也差不多，而且看到大家都开得挺慢的，所以我在考的时候也放慢了速度，比平时练的还要慢，所以对点的时候就基本能对准，入库的时候稍微调整一下，让车尽量到中间，到后线的时候比平时再提前一点，以防万一。就这样缓慢地控制着，重复着平时练习的几个动作，到刚出库的时候，还没到位，车内的电子仪器就“登登”地响了两下，吓了我一跳，然后车外的广播不知在喊“9号桩……”，听不清楚，因为桩位旁还有个电子显示牌，还没显示合格呢，竟然显示个“***准备考试”，当时心里挺害怕的，因为前面有个学员出问题的时候电子显示牌也是显示“***准备考试”，就是恢复到初始状态，但是车都已经快要到终点了，不管了，先开到位再说，所以我还是继续再往起点位置开，车开直了，那车内电子仪器又“登登地响了两下，然后说“考试合格，请放空挡，拉手刹”，这时我又开始纳闷了，因为车外那电子显示牌还没显示“合格呢，还是“***准备考试”的状态，而且听说开到起点时还要撞一下地面的那条铁杠才可以的，但是电子仪器叫我“放空挡，拉手刹，我又不敢不做，所以我还是拉了手刹，放了空档，正想开车门，教练很紧张地跑过来说不要开，然后问我有没有提示说电子仪器考试合格，我说已经说了，但是电子显示牌没显示，他说那就可以了。后来考完后，我再叫教练帮忙确认一下，确实是及格了，教练说当时那电子显示牌显示的是下一个考生的名字，让他准备考试，原来虚惊一场。呵呵，想想别人认为的难过的这一关已经顺利通过，心里还挺高兴的，我并不能评价这过程为容易，因为之前我的练习次数还是挺多的，是在后面两次练习中突然脱胎换骨似的基本掌握好了对点和调整，之前老羡慕别人练得那么好，自己老出问题，后来才发现原来自己也可以做好的。不过我没后悔练习的过程，其实练得越多，信心就会越足（这是相对于象我这种缺乏自信心的人来说的）。

阶段小结：还是得先感谢教黄海良教练和平时在旁稍有指点的教练，责任心都挺强的，而且不会稍有错误就骂学员，给予了我们一个比较宽松而又可以独立思考的学习环境，这些教练确实都很辛苦，几乎每个都是巧克力颜色的，日晒雨淋，还得在那喊，行行都有本难念的经，每个人付出后都想有收获，教练想我们早点毕业，我们也想自己早点拿证，所以，目标一致，那就相互配合，共同往目标前进。

一句话概括：增强信心，多交流、多提问、多沟通、多学习。

（五）考九选三

也不知道是幸运还是不幸运，竟然考教练都还没考过的三号场，虽然说应该是大同小异，但是心里还是多了一份担心。三号场的斜坡确实是比较平，平得感觉象平地，但是在考前看点的时候，我竟然看不到平时练习的那条线，其他个学员都看到了。我当时一下子没了主意，考的时候怎么办呢，本来头就有点晕，在思想晃荡中更晕了，恰好眼前晃过一个教练和几个学员，那个教练正好在跟那几个学员说如果看不到侧边的那黄线，就用办法，没听清楚，他们已经走过去了。刚好我们教练走过来，我又在那嘟囔，我看不到线，怎么办，刚才我看到有个教练带着几个学员去找方法了。教练这次终于听进去了，而且告诉我还有一种方法，对雨刮上的圆点，这对于我来说感觉是好办法，因为看前面总比看侧边好，但是教练说不一定准确，不管了，反正都看不到线，用这种方法试试吧。我们那组考第一个的学员也用了这种办法，成功了，我第二个考，也在控好车速后慢慢对这一点，也成功了。

接着是考单边桥，这也是不幸，如果幸运的话应该考直角转弯的，比单边桥容易多了，虽然教练基本把车对好第一条桥了，但是可能考场的桥间距离与练习的有差别，第一个学员考的时候在上第二条桥的时候失败了，在补考机会调整后才成功，当时因为我对第一个学员采取的调整方法有点半信半疑，所以想着还是按平时的方法试一下，谁知在上第二条桥的时候也掉桥了，此时此刻，感觉头脑一片空白，但是紧接着还有一次机会，还没定过神，教练已经把车停在起点，在继续空白的感觉中过了第一条桥，到第二条桥真的完全没有把握，只能大概按第一个学员和教练说的把车的标志往左边靠了一点，但是靠得是否合适，只能看运气了，把车摆直后，吸了一口气，就往前开了，那考官就坐在前边，我有点腾云驾雾的感觉，直盯着他的方向，看到他的手一挥，我也不知道到底上准了没有，也不敢调方向盘，因为这一次要是失败了，就没有机会了，桥的距离很短，但是感觉却很长，等后轮也下桥后，我才回过神来，想起他那手一挥是让我去前边的侧方位泊车，能远离一点他的视线，感觉实在是太轻松了，而且侧方位泊车基本是没有什么悬念的，对好点就可以了，所以，按照平时的练习方法，完成了这一项，终于结束了这场考试。这次很遗憾，同组又有一学员没通过，她主要是在斜坡的时候因为紧张而失误用了一次机会，不然我们4个就可以一起跑长途了，感觉真象风雨同路的战友，其实平时练习的时候的都没碰过面，但是考试却使我们成了互相鼓励的战友，特别是这次一起去考的是4<个娘子军，更有点惺惺相惜的感觉。>

阶段小结：我觉得自己并不是考试型的人，但是能通过前三科的考试，我想首先是要靠个人的信念，因为文科完全得靠自己的努力，如果自己都不想去记，那就没人可以帮你了。桩考和九选三就综合了很多因素了，毕竟考场和练习场还是有区别的，而平时练习的心理状况和考试的心理状况也不一样，但个人觉得，应先从自己找原因，除非同车中所有的人都不通过，而且，我们也不应该太教条，如果发现考场真的和平时练习的不一样，就尽量学会调整，也许，这才是考试的目的。

听说广州和深圳的考车试是严格的，其实这也是可以接受的，毕竟路上实在是太多车了，交通安全是很重要的，考试严格也是减少马路杀手的出现，教练常说的，对自己负责也是对别人负责。虽然考试那些项目以后不一定实用，但是要是每个人都能认真地去对待，以后开车的时候也会多了一份安全和负责任的意识。

（六）长途训练

广州的长途训练目的地是连南，连南，是想象中一个美丽而又纯朴的地方。在期待中终于盼到了去连南的这一天，但是在去程中，心情异常紧张，因为这次去的目的是长途训练，路上风景再美，也无暇去顾及，幸好我开的是从花都到佛冈的那一段，路况比较好，从来没想过自己能开到80公里的时速，之前一直是倒桩和九选三的练习，长途前进行了一次路面训练，所以一下子要达到这种速度，感觉还是很紧张，进入所谓的过山车的那一段，才知道什么叫速度和方向。开完后紧张感还没平复下来，接着是下一学员开，她之前因为有事没能参加之前的训练，所以相当于是第一次进行实操，而且还在过山车的那一段，我这才真正体会到过山车的感觉，幸好路上的车不多。接下来第四个学员的那一段路面也非常颠簸，眼睛虽然很累，但是睡不着，因为路面不平，就象坐在弹簧上面一样，我们都在盼着时间快点过去，因为每人至少要录80分钟。我们四个人都录完后，终于把驾驶座交回给教练了，这才可以观赏一下路上的景色，进入阳山到连南的这一段真的非常美丽，山、水、农田、房子组成了一幅连绵不断的画，特别是那种云雾缭绕的景色，感觉在山间行走。目的地连南县城比想象中的要现代化，偶尔也能看到一些瑶族打扮的当地人。

累，其实是在第二天早上睡醒后才感觉到的，但是眼睛还是不能错过那清晨的云雾，斜风细雨，恰好是我们此时告别连南的心情，回去因为走高速，不用我们开了，其实，每人都处于疲惫状态，虽然很想再欣赏这青山绿水，但思想却越来越混沌，连南和阳山只有在梦中见了……

（七）路考

后一关终于考过了，也许真的是应合了我希望的“天时、地利、人和”，即“没下雨、排到一段好路段、遇上一个好考官”所以也算顺利通过了。那天听说要换车换教练考，心里还挺紧张的，幸好考试安排在下午，上午还有时间可以熟悉一下。换了一个教练，感觉还是非常紧张，因为要求也不一样，幸好车型相同，而且档位比原来练习的车还更容易进，上午练习的时间不多，我们三个人基本轮流练了几遍就差不多了。虽然还是感觉原来的教练比较亲切和没那么凶，但是今天这个教练也非常负责任，其实严格也是为我们好，因为考试也是从严要求的，听说有些考官就是专门挑小毛病的，所以接受一下批评也是应该的。象起步方向不能打太大、临时停车的是时候尽量拉手刹、靠边停车的时候要看镜……很多细节都可以让考官扣分的。

终于等到下午了，场面可算震撼，一共有5组，起码有一两百辆车，按次序排列好，虽然烈日当头，但是教练和学员都非常认真地在等待，考官来了，大家就象看到皇帝一样，现场气氛也非常肃静。幸好我们这组的考官看起来还是比较和蔼的，三十来岁左右，没摆什么架子，而且还安慰大家不要太紧张，也说了一些注意事项，遇到一个好考官，其实就已经成功一半了。考试路段在广汕路，从起点到植物园之前的那段路段算是比较复杂，不过近创卫，少了很多违章的车和教练车，所以路上没以前那么多车，我们这组一共有12辆车，我们是第10辆车，考的时候必须一辆接一辆排列着，其实如果顺利的话，大概考两三百米左右就可以了，还好，终于开到了我们平时练习的那一段，也就是考试路段的调头位那一段，我们那辆车一个学员因紧张犯了几个错误，其实考官好象已经给了几次机会，但是她仍比较紧张，所以开过一个路口后，考官终于叫她停车，心平气和地跟她说了几个错误。我是我们那辆车的后一个考，虽然路比较宽，车也比较少，但是起步前还是遇到了一辆的士停在前面大概四五米的地方，本来很想等它开走之后再起步，但是考官一说起步，我不得不起步，慢慢地开，那的士还是不走，想一想借道超它了，感觉自己心理还是太紧张了，听说考试的时候得多看镜，但是我已经忘了自己有没有看镜了，幸好后面没有车上来，当时我在想超了那的士考官不知会不会扣我分了，但是也不管那么多了，他不叫停也不能停啊，所以只能硬着头皮往前开，换到3档，看他还没有叫停车，想想平时教练说路况好就上4档，所以转回右车道后上到4档，考官还真说停车了，晕，还真的刚好要停那段下坡没有边线的地方，就按平时练的做吧，减慢了速度后慢慢停车，听到考官说“可以了”，赶快拉手刹、空档、关灯，说了声连自己都觉得小声的“谢谢”后就下车了。以前教练总说我在那位置停得窄，虽然已经看到考官在“1次合格”上打了勾，但是就怕他一开车门就改变主意，所以心里还是忐忑不安，还好，他下车了，没有回头，留下了一张我们的考试结果报告。

学车总结

从4月份报名至今，历经4个多月，终于算是按照自己的目标和计划完成了考试，以前总听别人说要邀上朋友和同事一起去学车才不怕，所以一开始也邀了朋友一起去，但是后来因为朋友有些手续要办，所以延迟了，只剩下我孤军作战，幸好我们之前经过比较和筛选，找了一个好教练，起码态度上是非常地好，技术也过硬，也非常尊重学员，起码不会在车里抽烟、在天热练车的时候会开空调、在学员比较紧张的时候不会更凶、自主练习的机会也比较多；其次是交流，与教练的交流、与学员的交流都是非常重要的，倒桩、四选三、长途、路考都能认识一些学员，很庆幸有一个学员和我从倒桩一起走到了路考，也非常投契，所以一般去练习的时候都是我们两人，教练和我们也说得比较投契，在学车的过程中开开玩笑，缓和一下枯燥的练车程序，也不知是不是自己的预感又显灵了，在长途的时候曾经跟教练说路考要安排我和那个学员在一起，我说和她在一起会比较幸运，因为我们从倒桩到四选三都是比较顺利通过的，没想到这次路考的时候还真的是我和她通过了；再次就是心理，如果是考试不紧张是不可能的，只是程度的轻重而已，所以这就得看运气了，特别是路考，刚好能考上路况好、遇上不那么挑剔的考官就可以通过了。

其实更令自己觉得震撼的是自己终于克服了自己，没学车之前是超怕车的，连坐车都怕，也反对买车，更发誓一辈子不会学车。没想到突然的冲动竟然报了名学车，经游说还不报自动档了，第一次上车的时候对着这庞然大物，还不知从何下手，可能是信心不足，倒桩比别人多练了几次，练到后才发现其实倒桩并不象想象那么难，其实面对每一次考试，我都将它当成了是很大的困难，就象路面练习，我还真不知自己是怎样把车开到路上的，而且竟然不用挨太多的骂，对于我这个连过马路都怕的人来说，这感觉象个奇迹，所以不得不把这过程记录下来，好让自己以后回顾一下自己是怎么经历这一过程的。