汽车维护之熄火不求人

许多普通车主受专业知识所限，面对故障大多是求助于汽车维修厂．其实有很多故障完全可以由您自己来解决，掌握了一些原理和操作后，您也可以做到手到病除，例如这里介绍的发动机熄火＂危急应变术＂．汽车不能发动，无非是由电路，油路或机械故障导致，这是任何维修技工或专家诊断故障时遵守的三项基本原则。

第一步：看＂表＂查障

基本的检查是看＂表＂，遵循＂由简至繁＂的思路，先检查仪表板上仪表所指示的功能是否正常．与发动机的死活直接相关的仪表是燃油指示表和发动机故障指示灯（Ｃheck Engine).油量报警灯亮时，表明可供车辆行驶的燃油已经不多了（一般还能维持１５km),必须尽快加油．但如果真的在路上抛锚，好先到附近加油站借加油桶给车辆添加燃油，再试试能否启动发动机．有时指示会因为仪表本身的故障而不正确，当出现问题时，您应该及时排除，以绝后患．

Ｃheck Engine不亮，而发动机又不能发动，通常是电喷系统的配线产生了故障，对于这种现象我们只能检查一下保险丝和继电器是否正常．在汽车的保险丝，继电器控制中心（Fuse Relay Center)盖子上都标明了相应系统名称．对于保险丝的检查，只须用手将备放于盖内的保险丝拔插器拔下，目视其塑料外壳内的金属丝是否被烧断，若保险丝与插座松动接触不良，一般都有烧焦的的迹象．对继电器的检查要复杂一些，用手指略微用力压在上面，请助手配合将点火钥匙在Ｏff-On之间来回扭动，看继电器是否有＂嗒嗒＂声（这是电磁圈通电后继电器触点接合时的震动声）来初步判断．对于四脚继电器，也可以用导线直接短接被控制的电源线来检查是否正常．短接哪两个接头，继电器外壳上通常会有电路标示，不过须有一定的维修知识才可以看懂，如果没有把握就不宜尝试了．

第二步：马达不动

另一种很常见的启动故障，是打开点火钥匙到Ｓtart位后，马达发出＂嗒嗒＂声，但发动机不能启动．

这种故障多见的原因就是蓄电池电量不够．这时候要是手动变速车，可以找人帮忙将车子推着；要是自动变速车，就只有找来另一部车通过＂过江龙＂的办法解救了．

如果没有在熄火时使用车上装备，仍然经常性发生难以启动的情况，那就说明蓄电池的效能下降，应该更换了．通过大灯的亮度，喇叭的声音都可以检查出蓄电池效能的好坏，如果电瓶已经使用了近２年时间，就应该更换一个新的了．

如果确信电瓶性能良好，便可能是电池接头，马达与电瓶连接的电缆头螺丝松动，可以尝试用随车工具坚固．还有可能是受蓄电池桩头的脏垢影响，如果看到接头处有白色粉末状晶体（这是电瓶桩头松动时大电流工况下桩头因强热氧化而产生的），便很可能是元凶了．可以用热开水淋在上面浇冲，并将接头表面擦拭干净，长远之计则是坚固电池桩头后，在上面抹上一层凡士林或黄油以保护电瓶桩头不被氧化．

如果扭动钥匙时马达没任何反应，则有可能是马达吸铁开关的启动控制线松脱．控制线是指从点火开关至马达上的启动控制线路．常见的是点火开关或插在马达上的起动线插松脱；当然对于ＡＴ自动变速器车辆，也可能是空挡启动开关出现了问题；安装了电子防盗器的车辆，更有可能是防盗器（防盗器通常会锁上点火电路或供油控制线路）出了问题．这时如果身边没有足够的工具与仪器来测量，可以用手拉吸铁启动的办法，先应急把车辆发动，然后再到修理厂维修．

第三步：点火系统无高压火

如果已经排除上述的可能性，接下来该检查高压火了．对于有分电器的点火系统（如捷达，桑塔纳等车型），可以把分电器盖中间的总火线质量捏住，左右转几下拉出来，将总火线头部拉到距发动机或其它搭铁点（一般是与缸盖）相距１cm左右，然后请坐在车内的帮手打开马达，系统正常的话，能看到有蓝色火花产生，并伴随＂叭叭＂的电弧声；若没有，那就能确定问题出在这里．检查连在高压线圈上的插线是否牢固，接触是否良好，以及点火保险丝有没有烧断，这都比较简易．对目前普遍的电喷车，这样做前需要把油泵保险丝（通常都在保险丝盒内）拔下，避免不着车时汽油喷入汽缸内．

接下来便可检查分火线是否有高压火．用火花塞或带良好绝缘手柄的螺丝刀，插在高压分火线内，然后使螺丝刀的金属杆与缸盖或其它搭铁良好的发动机部位相距１cm左右，扭动点火钥匙，跟检查总火一样，看是否有足够能量的高压火花产生．若没有，则可以判定是分电器盖内的分火头或分电器盖等零件坏了．

第四步：燃油系统是否有油压？

汽油发动机的起动，除了要有足够能量的高压火之外，还有一个必要前提就是有汽油喷入形成可燃混合气；对于电喷发动机，还要有电控系统的正常工作．

如没有油压产生，首先必须检查控制油泵的保险丝和继电器（位于保险丝盒里），如果它们都正常，那就只可能是控制油泵运转的线路或安装在油箱内的汽油泵坏了，而到这一步的检查与更换，一般车主便无能为力了，只能到维修厂解决．

第五步：机械损坏导致的无法启动

随着车辆使用时间的增多，许多零件的功能会产生诸如老化，开裂，过度磨损等现象，尤其是一些橡胶件．机械故障导致不能起动时，一般还有高压火，同时马达还能够有力的运转，燃油系统能提供足够压力的燃油，电脑也能有效地控制喷油器的喷油脉冲时间，但发动机仍不能发动，让人揪心．

常见的是发动机的正时皮带（或正时链）断裂，或者曲柄连杆机构断裂，或者其它机械问题．现在的时皮带一般用特殊的耐热拉高强度的橡胶制成，耐用性很高，绝大多数车要求每１０万公里才须更换一次．

对于曲柄连杆机构的机械故障，车主是无法拆检的．当打马达却不能发动车，且听到发动机内有严重异响时，不要再强行启动，必须立即请维修专家诊断．

至此，如果你能完全掌握上述的检查和排除方法，你这个＂赤脚医生＂也算可以出山啦！